狐狸來了: CCDB

Tuesday, December 4, 2012

天藍色中號Intense 6.6

這是我在騎5.5的時候就等的不耐煩的一台車, 那時在全系列更換成VPP時在FR跟XC車款中間出現的一個斷層,也就是取代UZZl SLX的All Mountain後繼車款. 5.5算是LONG TRAVEL XC，怎麼改也不會改變他XC車的本質, Uzzi VPX再怎麼偷輕也是四不像. 畢竟AM才是我的菜. 6.6一出來我就馬上把5.5跟VPX脫手來個二合一了。由於AM車能涵蓋的範圍很廣，有些人會把6.6組的很XC風，有些人會把它搞得比較重鹹，怎樣都行。因為我有從FR跟XC車上留下來兩車份的料, 所以我平常把6.6調得比較清淡, 夏天常跑DH場地的時候就會把它換上重口味的料. 反正我也喜歡調車, 也不會覺得麻煩.

一開始車上裝了狐狸麵36, 馬味客CrossMax XL, 方程式純金碟剎還有狐狸氣壓DHX 5.0後避震。大致上還可以，小地方的遺憾有碟剎手感不大好，椅墊太硬，龍頭太長，前叉很順但上坡不能縮短，hub咬合太慢還有後避震很白癡。

換上CCDB後避震，Saint兩速大盤跟99g的Syntace F99龍頭，除了有點頭輕腳重之外，車子的貼地性超好。

這次換上了CCDB的鈦彈簧, 顆粒是金花鼓配馬味客819輪圈, 馬座騎Z1 Light, 死馬肉Hone大盤, 希望龍頭, 思杯修來思的平台踏板跟馬古拉路易斯FR前210mm後190mm碟煞。看起來不錯但騎起來很恐怖，Z1是順到不行沒錯，但煞車下沈很明顯，尤其配了210mm的前碟。平常騎不會怎樣，就怕一累或緊張的時候抓前煞太大力，畢竟這是前空翻的最佳組合。

這是在藍色6.6上的最佳化設定, 前叉換回麵36, 碟盤換小到前7後7,跟差踢啊大盤。

其間也試過差踢啊碟煞，還不錯，但還是馬古拉強。

Sunset Ridge

Sullivan Canyon

Sunday, December 2, 2012

廢鐵色大號Intense 6.6

很懷念之前住洛杉磯時每週日一早就和朋友去騎車的日子，搬到紐約後沒得騎，只能看看以前騎車的照片過乾癮。現在要介紹的就是還留在老家車庫等著重出江湖的Intense 6.6，我對登山車比較重視的（而且也是最難搞定的）就是懸吊系統，在6.6上面總共用過了四支後避震器，包括了Fox DHX Air, Fox RP3, Cane Creek Double Barrel以及Push過的Fox Van R。基本上氣壓的在6.6上面表現都不是太好，尤其是DHX Air，不是避震器的問題，而是6.6和彈簧避震八字比較合。CCDB的貼地性非常好但要花不少心思才能調得好，還好最後有用到PUSH改過的Van R才完全的滿意。

再來比較值得一提的就是Industry Nine的輪組（幾年前還拍了一段YouTube影片把花鼓的聲音錄下來），前面是標準的20mm thru axle後面則是自己裝套件改接10mm DT Swiss快拆來提升後三角的剛性。鋁圈則用Mavic 819加上Specialized無內胎版的Enduro Pro和Adrenaline車胎。

碟煞則採用Magura Louise配Hope的七吋碟盤以及Goodridge的鋼編油管，變速器用SRAM X-0，剩下的除了偷輕用的鈦螺絲以外也沒什麽稀奇的料了。