在Intense Uzzi SLX之後，5.5是我一腳踏入VPP的不歸路，在騎5.5的這段時日也是騎騎改改，上坡慢怪車重下坡慢怪避震爛(其實現在想起來，要快就多跟一些厲害的車手騎，跟沒幾次進步就很明顯了)，組車跟改車是門學問，一開始要先瞭解自己的特色，像體型體力膽量之類的，我不會叫一位一百公斤的老兄買台18磅的卡繃車(除非他跟我有仇)，或是要40公斤的女生騎50磅的下坡車上山。還有看自己的勇腳程度和騎車技巧的比例。比如說自己腳力好但下坡技巧有待加強的話就可以組台頭角斜一點軸距長一點重心低一點的車加強信心跟穩定性來補技術上的不足。以此類推。
再來就要看用途，看自己最常跑那種地形，難度等級等等來決定車種。考慮這些就是要推敲出自己是需要XC,AM或DH的車身，知道了之後才要從車身幾何，支點設計，強度跟重量（我自己還要再加個美觀，沒辦法，幹美術的）這些考量去挑台跟自己八字合的座騎。
現在就用看圖說故事的方法聊一下我當初改了什麼料以及為何要換的緣由:
這是車剛裝好沒多久的時候拍的照片，零件全都是從被換掉的Uzzi SLX上移植過來的，Uzzi SLX算是AM/light duty DH車種而5.5是XC車，所以Manitou Sherman前叉在5.5上有點太重太長，除此之外就只是些小問題而已，像Hope Mono Mini不夠力又吵，輪胎質地太硬而且抓力不夠，後避震有點呆。車上唯一可圈可點的就是用Sapim CX-Ray扁鋼絲編CK ISO hubs配Mavic 819 UST免內胎鋁框。
前叉換成Manitou Minute 1:00(液壓+彈簧+SPV),幾何對了但SPV問題很多又不順，(Manitou在全面改款成SPV之前的前叉都很棒)。大盤從XTR 952降級成XTR 960。車胎換成Kenda Nevegal記得好像是有🐸logo的那型，還真黏，只是磨損有點快。
最後是改成這德行，前叉換成Fox TALAS RLC，跟5.5蠻搭的。碟剎換成又輕煞力又強的Magura Marta SL，後避震換成比Manitou SPV 5way順多了的FOX RP3，還有圖上看不到的一堆鈦螺絲。
